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Cupra y el amarillo

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Recientemente tras la presentación del nuevo Cupra Raval, la marca ha confirmado que sus modelos no serán ni amarillos ni rojos. Su estrategia se centra en tonos grises, blancos y diversas variaciones del color bronce o cobre tan característico desde que es una marca independiente. Seat León Cupra R Esto va muy en línea de los modelos que han ido sacando desde 2018. Principalmente SUVs y eléctricos, además de su propia versión del SEAT León. Da una imagen más madura y seria para lanzarse a competir en un mercado tan feroz como es el Europeo. Más alemana, se podría decir, pero es lo que funciona en el resto de marcas del grupo Volkswagen. Sin embargo, quién no recuerda aquellos primeros Seat Cupra amarillos, especialmente en España. Seat León TDI WTCC Por eso he comenzado ilustrando este artículo con un Córdoba del mundial de rallies en su especificación safari. Aquel fue uno de los máximos exponentes de Cupra en sus inicios. Al igual que el León del WTCC, que ganó el campeonato del mun...

Los coches de la Nacional 2 de Portugal

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  A pesar de ser un país pequeño, Portugal tiene muchos lugares por conocer y una de las mejores formas de descubrirlo es recorriendo la carretera Nacional 2. Cruza de norte a sur, atravesando más o menos por la mitad el territorio luso. La variedad de paisajes y los contrastes que se pueden apreciar en este viaje es simplemente increíble, desde las zonas más verdes llenas de vegetación entre montañas, hasta grandes llanuras de secano, pasando por aquellos sitios más inhóspitos o ciudades como Vila Real, Viseu o Faro. Son 739 kilómetros de carretera secundaria de doble sentido con un trazado antiguo, muy sinuoso y roto en bastantes tramos, que la convierten en una ruta con regusto clásico y cierto romanticismo. Por eso es habitual encontrarse a grupos de motoristas. Siempre me pasa al viajar por nuestro país vecino que me llaman la atención los coches que hay en sus calles, especialmente aquellos que son más antiguos, del siglo pasado. Se nota que tienen un mayor parque de automóvi...

Volvemos a la arena del desierto con el Dakar 2026

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Descansa la arena del desierto de Arabia, solo el viento mueve los finos granos rojizos y ocre para engrandecer las dunas. Durante el día un sol implacable quema la tierra, de noche el frío congela las piedras. Pronto los cimientos van a temblar, el suelo se verá invadido por cientos de huellas y la tranquilidad salvaje de la naturaleza casi inerte de aquellas vastas tierras de Oriente será alterada. En unos días comienza la primera gran carrera del año: el Dakar 2026. Defender D7X-R T2 Han vuelto los pilotos, copilotos, mecánicos, equipos y organización para situarse en la línea de salida en Yanbu aguardando al momento en que los relojes marquen la hora de partir el próximo día 3 de enero. Han sido meses de mucho trabajo, preparación, esfuerzo y espera para volver a enfrentarse a la dura aventura que es esta carrera al límite en el desierto. Está compuesta por un primer día más corto con el prólogo y 13 etapas, que finalizarán de nuevo en Yanbu el 17 de enero. Parando a descansar ...

Lotus Elise: un chasis deportivo con múltiples personalidades

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  Los últimos años cuando se acerca la Navidad, pero todavía estoy trabajando, me viene a la cabeza una historia que conocí hace un tiempo ambientada en esta época de fiestas y con el automóvil como punto de interés. Fue a principios de los años 90, concretamente en 1994, el día de Nochebuena. En la sede de Lotus en Hethel, Inglaterra, estaban terminando con los últimos retoques de un extraño prototipo. No tenía todavía carrocería, pero los ingenieros y mecánicos sabían que escondía mucho potencial bajo semejante apariencia. Tras largas horas de trabajo lograron poner los neumáticos de aquel engendro a rodar sobre la pista de pruebas en la gélida noche, dando comienzo a una leyenda del mundo del motor: el Lotus Elise. Chasis de desarrollo del Lotus Elise S1 Sin embargo, en términos realistas y especialmente a ojos del público general, no parece ser un coche que se destaque respecto a su competencia. Tan sólo llevaba un pequeño motor de 4 cilindros atmosférico que daba unos 120 ...